北見駅

北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅である。電報略号はキミ。事務管理コードは▲122528。駅番号はA60。全ての旅客列車が停車する。

歴史

• 1911年（明治44年）
  • 7月8日：野付牛機関庫設置。
  • 9月25日：鉄道院網走線（後の網走本線）が淕別駅から延伸、終着駅の野付牛駅（のっけうしえき）として開業。一般駅。
• 1912年（大正元年）
  • 10月5日：網走線が当駅から網走駅（初代）まで延伸。
  • 11月18日：湧別軽便線（後の留辺蘂軽便線、湧別線）が留辺蘂駅まで開業。
  • 跨線橋設置。
• 1913年（大正2年）6月2日：野付牛機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
• 1921年（大正10年）：駅舎改築。
• 1932年（昭和7年）10月1日：湧別線の一部が石北線に編入され、当駅は網走本線と石北線の接続駅となる。
• 1933年（昭和8年）11月30日：北聯（現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛薄荷工場竣工。専用線使用開始。
• 1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場竣工。専用線使用開始?。
• 1940年（昭和15年）4月：軍需工場として馬鈴薯を利用したガソリン代替燃料アルコール製造の野付牛酒精工場が操業開始。専用線0.6㎞。
• 1942年（昭和17年）10月1日：市制施行を機に、北見駅に改称。野付牛機関区も北見機関区に改称。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区設置。
• 1951年（昭和26年）6月：北見酒精工場閉鎖に伴い専用線使用停止。
• 1953年（昭和28年）12月：旧・北見酒精工場を利用して北見林産興業がパルプ工場(後の北見パルプ北見工場)竣工。専用線も再使用。
• 1954年（昭和29年）8月12日：昭和天皇、香淳皇后が北見市に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。
• 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線が分割され、当駅は石北本線と池北線の接続駅となる。
• 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。
• 1977年（昭和52年）9月18日：日本初の地下化による連続立体交差事業が完成（北見トンネルの開通）。
• 1981年（昭和56年）7月16日：構内を横断する地下道が完成。
• 1983年（昭和58年）10月1日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。北見コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：駅における貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車が運行されるようになる。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、北見コンテナセンターはJR貨物が継承。
• 1989年（平成元年）
  • 3月18日：駅舎の隣に鉄骨2階建ての建物を増築し、アサヒビール園北見店を開店。
  • 6月4日：池北線が北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換。
• 1995年（平成7年）
  • 2月28日：アサヒビール園北見店が閉店。
  • 10月30日：旧アサヒビール園北見店跡に北海道ちほく高原鉄道の本社が移転し、業務開始。
• 2000年（平成12年）12月2日：駅南北を結ぶプロムナード（中央プロムナード）が開通。
• 2006年（平成18年）
  • 4月1日：北見コンテナセンターが廃止され、北見駅に編入。
  • 4月21日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止。
• 2017年（平成29年）3月18日：ツインクルプラザ（旅行センター）が閉店。
• 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。

駅構造

北海道旅客鉄道（JR北海道）

駅舎側に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線のホームを有する地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使用する。ホームのない側線も2線有する。

終日社員配置駅。みどりの窓口・話せる券売機・待合所・キヨスク（北海道四季彩館）・駅レンタカー事務所設置。以前は立ち食いそば・うどん店があり駅弁も販売していたが、2007年（平成19年）8月に閉店した。

駅の西北見方は地下トンネル、柏陽方は高架線で立体交差化されており、それに挟まれる位置に立地する。西北見側には北見運転所があり、車両留置などが行われる。

のりば

かつては、島式ホーム現3番のりばの遠軽方を切り欠いた切欠きホーム1線（旧3番のりば）があり、ふるさと銀河線の列車が発着していた。銀河線廃止後は撤去され、旧4番のりばが現在の3番のりばとなっている。

日本貨物鉄道（JR貨物）

JR貨物の駅は旅客駅舎の北東にある。1面1線のコンテナホームを有している。コンテナ貨物の取扱駅で、ここでは12 ftコンテナのみを取り扱っている。ホーム上に営業窓口の日本貨物鉄道北海道支社JR貨物道北支店北見営業所が設置されている。 当駅の取扱品はタマネギなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため収穫期の秋・冬季のみ貨物列車が発着し、それ以外の時期はトラック便のみが運行される。なおトラック便は1年を通して運行されている。臨時高速貨物列車は北旭川駅・札幌貨物ターミナル駅との間に1日3往復、トラック便は北旭川駅との間に1日5往復設定されている。農産物以外の主要取扱品には、廃乾電池・廃蛍光灯がある。これらは日本国内各地からコンテナで当駅まで輸送され、北見市内にある廃乾電池・廃蛍光灯処理施設の野村興産イトムカ鉱業所（イトムカ鉱山）へ送られる。

利用状況

旅客

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

貨物

「北見市統計書」によると、近年の年間輸送貨物実績は以下のとおり。

駅周辺

周辺は北見市の中心市街地となっている。北見工業大学、野付牛公園、東陵公園へは車で約10分、北見市民会館（北見市中央公民館）、北見ハッカ記念館・薄荷蒸溜館へは車で約5分のアクセス。駅南側へは隣接する中央プロムナード（みんとロード）を渡る。

改札口側

駅南側

バス路線

北見バスターミナル

駅を出て左手。道路を隔てて隣接するまちきた大通ビル（パラボ）1階に設置されていたが、北見市都市再生整備事業に伴い2018年（平成30年）12月15日に駅前広場へ移転。北見市内線「大通」、郊外線「北見」、都市間バス「北見バスターミナル」と呼称が異なるが、北見市内線の一部を除きバスターミナルのりばに発着。各路線、北海道北見バスが運行（都市間バスに共同運行便、網走バス単独運行便あり）。

「北見駅」停留所

駅を出て右手。北海道北見バスの北見市内線の一部と美幌方面郊外線が停車。

「北見駅前（南口）」停留所

駅出入口付近より跨線橋を渡った駅舎反対側。北海道バスの都市間バスが発着。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

■普通

西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61)

かつて存在した路線

北海道ちほく高原鉄道

ふるさと銀河線

北光社駅 - 北見駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

参考文献

• 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 北見｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
• 函館市中央図書館デジタル資料館より 野付牛停車場 大正末-昭和初期頃。左手奥に機関庫が見える。
• 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 「網走線建設概要」（鉄道院北海道建設事務所，大正元年発行）より建設当初の野付牛駅構内
• 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー
  • 「野付牛網走間開通記念絵はがき」より、開設工事中の野付牛停車場構内（5ページ目を手動選択してください。）写真奥やや左手に平屋の駅舎と跨線橋。
  • 「野付牛町風景絵葉書」より 大正期？の野付牛停車場（3ページ目を手動選択してください。） 2代目?駅舎。